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把液壓電機立即安裝在輪胎內(nèi)的“輪邊液壓推動設備”是一種輔助液壓推動設備，可以處理工程機械必須提升牽引帶特性，但又沒法選用全輪推動方式，無法布局傳統(tǒng)式的機械設備傳動設備的問題。液壓馬達應用的無極變速特性使以不一樣方式傳動的主動輪中間能融洽同歩，這在某種程度上也可視作一種功率分離傳動:發(fā)動機的功率被劃分到多組主動輪上，經(jīng)路面藕合后造成促進車子健身運動的驅(qū)動力?，F(xiàn)階段，很多工程機械生產(chǎn)商將這一技術性用以具備一部分自走推動工作能力的，例如行走式刮平機和鏟運車那樣的工程機械上。3.2液壓與電力工程傳動的復合型因為當今工藝的發(fā)展趨勢，電子信息技術在信號分析的工作能力和效率層面占據(jù)較大的優(yōu)點，而液壓與電力工程傳動在分別功率元器件的性能層面各有千秋。因而，除開如今已長期存在的“電子器件神經(jīng)系統(tǒng)+液壓肌肉組織”這類方式外，二者在功率流的復合型傳送層面也是有很多順利的案例，如:由變頻式或直流調(diào)速電機和高效率、低脈沖的定量分析液壓泵組成的可變總流量液壓油源，用集成化組裝的小型液壓馬達或慢速大扭距液壓電機組成的電動式液壓實行模塊，及其混動工業(yè)車輛的推動系統(tǒng)軟件等。3.3二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)二次調(diào)節(jié)靜液傳動技術性是根據(jù)對液壓元器件所實現(xiàn)的調(diào)節(jié)來完成液壓能與機械動能相互之間變換。
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